2023-02-02

氨動力散貨船你了解嗎？其有何特點？

近日，日本航運公司及國內貿易投資公司合作的大型氨動力散貨船的設計已經得到了船級社的原則性認可。

2023-02-02

森奧簡談散貨船行業新動態——一種新型燃料脫穎而出

在2023年被很多業內人士認為是甲醇成為主流替代燃料的關鍵年份后，一個重要行業的“改革者”脫穎而出，世界上甲醇雙燃料散貨船某租船公司海運訂單誕生。

2023-01-29

近期散貨運價指數BDI如何？散貨船海運市場將有何變化？

波羅海干散貨運價指數反映了干散貨海運市場。BDI創下兩年半的新低。波羅的海好望角散貨運價指數（BCI）下跌50-685點，是2022年9月中旬以來的較低點，每天下跌6.8%。

2023-01-17

紐卡斯爾型散貨船的特點及未來發展趨勢

紐卡斯爾散貨船成為目前大型干散貨船的主流船舶，是國際干散貨運輸市場的重要組成部分。分析和展望紐卡斯爾散貨船運輸市場，對貨代船公司船舶運輸能力布局的發展和公司未來經營戰略的制定具有重要的現實意義。

2023-01-12

森奧帶你了解首艘散貨船運輸巴西進口糧食的消息

近日，一艘載有6.8萬噸巴西玉米的散貨船經過一個多月的航行，從巴西桑托斯港運往廣東馬涌港。我國某糧食集團進口的巴西玉米以散貨船海運和陸運的交加的形式交付給國內飼料企業。

2023-01-11

什么是CSR-BC船級附加標志？對散貨船有何意義？

CSR-BC根據干散貨密度和貨艙裝載模式的服務特點，將船級附加標志授予船長150米或以上的散貨船。CSR散貨船有三個主要的船級附加標志：BC-A，BC-B和BC-C。

2023-01-06

簡析散貨船運價的計算方法及新一年的走勢

散貨船海運是針對發貨量較大的貨主。到目前為止，2022年國內海運散貨價格清單還沒有形成統一的標準。國內海運散貨價格受市場波動較大，每季度海運散貨價格會有所不同，要根據貨主的發貨情況來確定。

2023-01-05

新的一年已經開始，業內展望今年散貨船市場走向

2022年第四季度散貨船市場表現不佳。然而，隨著2023年新環保規定生效后運輸能力缺口的增加，散貨船海運價格有望回升。從去年11月下旬的低谷反彈到12月，中大型散貨船的日租金得到了很好的支撐，保持在相對較高的水平。