干貨船，又稱普通貨船，是海上運輸中最為常見的船型之一。它以運載干燥貨物為主，也可裝運桶裝液貨。干貨船的設計使其能夠裝運成包、成捆、成箱的各類干貨，因此得名“干貨船”。這種船型在貨運船舶中占有較大比重，排水量從幾千噸到幾萬噸不等，是海上貿易不可或缺的重要載體。
干貨船的結構設計通常較為簡單，上層建筑比較矮小，甲板層數不多，生活設施也相對簡單。貨艙寬敞，甲板上安裝有門式或人字型吊桿及各種類型的起貨機械，便于貨物的裝卸。根據所裝貨物及船舶結構、設備的不同，干貨船還可以進一步細分為多種類型，包括雜貨船、干散貨船、冷藏船、多用途船、木材船、集裝箱船、滾裝船、載駁船等。
雜貨船是干貨船的一種，以運載成包、成捆、成桶等件雜貨為主，也可裝運某些散裝貨。雜貨船通常設計為多層甲板結構，貨艙口尺寸較大，并配有吊桿或起重機，以適應不同貨物的裝載需求。這種船型航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。
干散貨船則是專門用來裝載無包裝的大宗貨物的船舶，如谷物、礦砂、煤炭等。干散貨船的特點是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，以減少平艙工作。貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調節吃水和穩性高度。干散貨船的載重量一般在6-7.5萬噸之間，也有更大噸位的船型，如好望角型散貨船，載重量可達15萬噸左右。
集裝箱船是近年來發展迅速的干貨船類型，專門用于運輸集裝箱。集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。集裝箱船的設計使其能夠高效、安全地運輸大量集裝箱，大大提高了海上運輸的效率。
滾裝船又稱滾上滾下船，是一種特殊的干貨船。它的結構特殊，上甲板平整，無舷弧和梁拱，貨艙內支柱少，甲板為縱通甲板。滾裝船主要裝運汽車和集裝箱，裝卸時，在船的尾部、舷側或首部放下跳板，汽車或集裝箱（裝在拖車上的）可以直接開進或開出船艙，實現貨物的快速裝卸。
干貨船在海上運輸中發揮著舉足輕重的作用。隨著世界貿易的迅速發展，干貨船的市場需求不斷增加。我國在干貨船建造方面擁有明顯的競爭優勢，建造的干貨船不僅在國內市場占有一席之地，還遠銷海外，為世界海上貿易的發展做出了重要貢獻。
總之，干貨船作為海上運輸的重要載體，其類型多樣，功能各異，為海上貿易的發展提供了有力支持。隨著世界貿易的不斷發展和技術的進步，干貨船的設計和建造也將不斷創新和完善，以適應更加復雜多變的運輸需求。
